• English
  • Ukrainian
  • Facebook
Головна / Новини / Довкілля / МЕНШЕ ВІДХОДІВ, КРАЩЕ ДОРОГИ

МЕНШЕ ВІДХОДІВ, КРАЩЕ ДОРОГИ

Україна може перейняти європейський досвід використання відходів від спалювання вугілля – золошлаків у будівництві нових дорог. Така практика в ЄС дозволила знизити потребу в традиційній сировині, яка використовуються при будівництві доріг,  зменшити площі золоотвалів поблизу ТЕС, а також надала економію в середньому 30% витрат на кожні 1 км побудованих дорог.
Таку думку висловили українські та європейські експерти під час  міжнародного форуму «Золошлакові матеріали. Європейський досвід використання», який пройшов 16 травня у Львові. Форум був присвячений проведенню в Україні 64-ї сесії ECOBA (Європейська асоціація з питань утилізації побічних продуктів користування вугіллям).

На заході зібралося 40 спеціалістів, які обговорили різні можливості застосування золошлаків у сфері будівництва, зокрема, при ремонті або укладанні нових доріг.
Генеральний секретар ECOBA Ханс-Йоахім Фейерборн (Німеччина) розповів, що європейські країни використовують більше 90% матеріалів від спалювання вугілля, які проходять підготовку для екологічного та ефективного використання в будівництві доріг.

«В результаті обжигу вугілля з’являється величезна кількість матеріалів, які варто використовувати замість природних матеріалів – цементу, щебеню, піску. Загальні обсяги золи, які використовуються в ЄС, складає 145 міл. т. Це дуже велика цифра, яка свідчить про турботу щодо навколишнього середовища. І в цьому полягає виклик для України – довести, що використання золи для підсипки грунту є екологічно чистим і почати відбудовувати дороги », – сказав Фейерборн.
При цьому президент ECOBA Айвен Скідмор (Великобританія) повідомив, що застосування золи в Україні дозволить стабілізувати грунти і прискорить будівництво доріг.

«До того ж це дешевий матеріал, завдяки якому зменшується використання природних ресурсів і знижуються обсяги викидів вуглекислого газу. Вам нема чого відкривати Америку, Україна може перейняти і реалізувати у себе існуючий світовий досвід. Потрібно лише отримати підтримку з боку профільних органів влади, які повинні змінити технічну документацію і дозволити використовувати золу, як матеріал для будівництва доріг », – заявив Скідмор.
Його підтримав представник компанії SG Geotechnica, викладач технічного університету в Чехії Франтішек Хреста, який розповів про великий досвід будівництва доріг із застосуванням золи в Чехії.

«Україні потрібно зрозуміти, що зола – цінний матеріал. У Чехії філософія полягає в тому, що це продукти, а не відходи. Золошлакові матеріали в ремонті доріг, у нас в Чехії, використовуються більше 20 років. Найбільший проект будівництва – траса до Праги, в якій ми використовували 200 тисяч тонн золи. Поки ми бачимо лише користь від такого будівництва », – підкреслив Хреста.

У свою чергу керівник департаменту екологічної безпеки ДТЕК Енерго Ірина Вербицька розповіла про те, що компанія планує реалізувати перший пілотний проект в Україні.
«Ми дбаємо про навколишнє середовище. І в зеленій інвестиційної стратегії компанії ДТЕК приділено особливе місце застосування золошлаків в будівництві. Це можливість знизити витрати на укладання доріг і в той же час зменшити площі золовідвалів. Ми плануємо запустити пілот в Україні з проведення капітального ремонту 1 км дороги в Кам’янка-Бузькому районі Львівської області, щоб оцінити ефективність проекту і впровадити найкращий світовий досвід поводження з промисловими відходами.Реалізуючи такі проекти, ми не тільки вирішуємо екологічні питання, а ще й сприяємо розвитку територій, так як якісна інфраструктура – це вже перший крок до розвитку», – заявила Вербицька.
На даному етапі вже розроблена проектно-кошторисна документація, яка стала результатом спільної роботи компанії ДТЕК з Європейською комісією, а також експертної підтримки компанії UMG Recourse. Очікується, що економія на капітальному ремонті пілотної ділянки дороги з використанням золошлакових матеріалів складе 30%.